剛剛出爐的《政府工作報告》明確提出，2019年四川將深入推進“一干多支、五區協同”“四向拓展、全域開放”等重大部署，加快構建現代綜合交通運輸體系。交通建設這個話題關系區域發展和百姓生活，成為兩會熱點。1月13日，四川在線“民生直通車2019年四川省兩會特別報道”特別邀請到省政協委員、省交通運輸廳交通勘察設計研究院副院長蹇依，暢談2019年四川陸路、水路建設新進展，以及綠色出行新方式的更新迭代。

蹇依（中）接受采訪

“鄉鄉通油路、村村通硬化路”年底實現

2019年春節將至，能有一條平坦寬闊的道路通到家門口，是不少在外打拼的老百姓的迫切愿望。

“5年以前，四川除成都平原區以外，大部分山區的縣道和鄉道基本是泥濘土路，晴通雨阻、冬季和雨季斷道。老百姓要走出家鄉很困難，山貨土特產也運不出來?！闭劶?年來四川鄉道、村道的改善？蹇依感慨道：“新（改）建了農村公路14.4萬公里，鄉鎮和建制村通客車比例達95%以上和88%以上。”

此外，2019年四川要新（改）建農村公路2萬公里。蹇依透露，今年底，四川將全面實現“鄉鄉通油路、村村通硬化路”，為民眾提供安全、暢通、舒適的通達家鄉之路。

未來川東北適水貨物出海不再繞行重慶

近年來四川加快推動綠色水運發展，在南向進入長江的貨運通道基礎上，去年省委十一屆三次全會明確提出“支持達州建設秦巴地區綜合物流樞紐，開辟經達州至萬州港進入長江的貨運出海新通道”。

“開辟經達州至萬州港長江出海新通道是四川主動融入‘一帶一路’和深化長江經濟帶建設，推動‘四向拓展、全域開放’，打造內陸開放經濟高地的重大舉措。”蹇依認為：“這條航線開通后，適水貨物就不再需要繞行到重慶了，這對我省尤其是川東北地區適水貨物的運輸極為有利?！彼餐嘎?，這條貨運出海新通道，目前實施方案主要為強化達州綜合交通樞紐功能，協同重慶強化萬州港發展優勢，以及提升達萬聯系通道通達通暢水平。

助力交通可持續發展 需增強自覺意識

近年來，一些新興的出行方式和共享交通理念帶來的“綠色出行”潮流在全社會興起。“我們交通建設者，也是受益者?！贬槍@一話題，蹇依建言不少。

當下，解決城市公共交通最后一公里，共享單車和共享汽車的利用率很高，蹇依也很關注。她表示，共享單車的投放，地點、數量、時間及回收修理等都較一年前改善很大。她倡議：“我們既是共享交通的使用者，也是受益者，要增強自覺意識，從自己做起，讓這個新生事物能夠真正可持續發展?！?/span>

（《四川在線》1月14日 記者：田珊、鄧童童；攝影：華小峰）